wiadomosci

Jarek i Marcin Szejowie rajdówką pokonają całą trasę polskiej rundy FIA ERC, jednak tym razem załoga z Ustronia nie będzie się ścigać z rywalami, lecz… dbać o ich bezpieczeństwo. ORLEN 78. Rajd Polski to obok żużlowych Grand Prix najważniejsza impreza w polskich sportach motorowych. W tym roku do Mikołajek zjechali uczestnicy trzech rajdowych cykli: mistrzostw Europy (FIA ERC), mistrzostw Polski (RSMP) oraz historycznego czempionatu (Motul HRSMP). Zawodnicy będą walczyć o jak najlepsze miejsca i punkty na 14 szutrowych odcinkach specjalnych o łącznej długości ponad 180 km. W stawce są wielokrotni mistrzowie Polski, a także zawodnicy z sukcesami na arenie międzynarodowej. Łącznie do ORLEN 78. Rajdu Polski zgłosiły się 102 załogi. Jednak za nim na trasę ruszy cała europejska i krajowa czołówka, odcinki specjalne swoją rajdówką przejadą Jarek i Marcin Szejowie. W tych zawodach bracia z Ustronia pełnią rolę załogi „0”. Tzw. zerówka to samochód funkcyjny organizatora. Jego kierowca i pilot pokonują trasę tuż przed zawodnikami, by sprawdzić czy nic nie zagraża bezpiecznej rywalizacji. To odpowiedzialne zadanie, ponieważ załoga zerówki musi jechać rajdowym tempem, jednocześnie nie popełniając żadnego błędu skutkującego zakończeniem jazdy. Trasę ORLEN 78. Rajdu Polski bracia Szejowie pokonają w barwach programu Katowice Motorem Bezpieczeństwa. To inicjatywa mająca zwrócić uwagę na kwestie związane z bezpieczeństwem ruchu drogowego, podnieść świadomość zagrożeń i zachęcić kierowców do poszukiwania pozytywnych, motoryzacyjnych emocji w odpowiednich miejscach i warunkach. Jarek Szeja:– W rajdach, by jechać szybko i skutecznie, trzeba być pewnym – swoich umiejętności, możliwości sprzętu, a także tego, że warunki są bezpieczne. I to będzie naszym zadaniem – przejechać trasę ORLEN 78. Rajdu Polski tuż przed tym, jak na oesy ruszą najlepsi zawodnicy mistrzostw Europy. To my będziemy sprawdzać czy trasa jest bezpieczna i nie czają się na niej żadne pułapki. W związku z tym musimy utrzymywać bezpieczne tempo, by pokonać wszystkie odcinki. Jednocześnie musimy też trzymać tempo, bo chwilę po nas ruszą najszybsi. Dlatego jedziemy naszą treningową rajdówką, czyli Subaru Imprezą. Jak każdy sportowiec wolałbym rywalizować, ale jednocześnie cieszę się z odpowiedzialnego zadania, przed którym stajemy. Ciągle brakuje mi kilometrów przejechanych po szutrze, więc ORLEN 78. Rajd Polski traktuję też jako dobry trening przed kolejnymi szutrowymi rundami RSMP. Partnerami programu Katowice Motorem Bezpieczeństwa są Miasto Katowice, GK Forge, Katowicka Specjalna Strefa Ekonomiczna, Komenda Wojewódzka Policji w Katowicach oraz załoga rajdowa – Jarek i Marcin Szejowie.

Jarek i Marcin Szeja nie zaliczą 41. Rajdu Podlaskiego do udanych. Załoga z Ustronia musiała zakończyć rywalizację na piątym odcinku specjalnym. Jeszcze przed rozpoczęciem rywalizacji było wiadomo, że Rajd Podlaski będzie wyzwaniem dla zawodników. W terminarzu RSMP w ostatnich latach było niewiele rund rozgrywanych na szutrze, a dodatkowo samą imprezę można uznać za „nową”, bo rajd powrócił do kalendarza najważniejszego polskiego czempionatu po 55 latach przerwy. Dlatego też zdecydowana większość zawodników nie miała żadnych wcześniejszych doświadczeń na odcinkach specjalnych wytyczonych wokół Białegostoku.  Jarek i Marcin Szejowie nieźle rozpoczęli rywalizację w drugiej rundzie Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski. Czasy w czołowej dziesiątce, pozwoliły braciom z Ustronia zakończyć sobotę na 8. miejscu w klasyfikacji generalnej rajdu. Drugi etap zaczął się dla załogi GK Forge Rally Team od dziewiątego wyniku na odcinku Siekierki, jednak podczas drugiego przejazdu tej próby zawodnicy popełnili błąd i samochód zsunął się do rowu. Hyundai i20 R5 nie został mocno uszkodzony, jednak Jarek i Marcin nie byli w stanie wrócić na trasę i musieli wycofać się z rywalizacji.  Jarek Szeja: – Niestety musimy zapłacić frycowe na szutrach i nabrać doświadczenia. Chciałem jechać jak najszybciej, walczyć z rywalami, jednak auto wpadło w taką „maź” i zostaliśmy w rowie. Nie uszkodziliśmy zbytnio rajdówki, ale nie udało nam się wrócić na trasę. Takie rzeczy się zdarzają, zwłaszcza że to dopiero nasz czwarty rajd na szutrze. Poza tym to mój pierwszy wypadek od jakiś pięciu lat. Trzeba przełknąć tą łyżkę dziegciu, przeanalizować błąd i nie powtórzyć go w przyszłości. Szkoda, że nie kończymy rajdu, ale z drugiej strony, wiem że nasze szutrowe tempo się poprawia, ale musimy je jeszcze ustabilizować. Kolejną rundą RSMP będzie szutrowy ORLEN 78. Rajd Polski zaplanowany na 10-12 czerwca. Punktacja RSMP po 41. Rajdzie Podlaski (runda 2 z 9): 1. Wróblewski/Wróbel 35 pkt2. Grzyb/Sadowski 28 pkt3. Kristensson/Johansson 24 pkt4. Szeja/Szeja 20 pkt5. Gabryś/Dymurski 17 pkt6. Lubiak/Dachowski 15 pkt7. Płachytka/Nowaczewski 13 pkt8. Byśkiniewicz/Siatkowski 13 pkt9. Sobczak/Włoch 9 pkt10. Sroka/Kielar 7 pkt W sezonie 2022 Jarka i Marcina Szejów wspierają: GK Forge, Agencja Pracy Future Group, Katowicka Specjalna Strefa Ekonomiczna, Miasto Katowice, Kowax, 2Brally.

Jarek i Marcin Szeja zakończyli sobotni etap 41. Rajdu Podlaskiego. W mocno obsadzonej stawce duet z Ustronia plasuje się w czołowej dziesiątce klasyfikacji RSMP. Początek drugiej rundy Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski składał się z trzech prób sportowych. Najpierw zawodnicy dwukrotnie zmierzyli się na trasie szutrowego odcinka specjalnego wytyczonego w okolicy Niewodnicy Nargilewskiej (7,90 km), a potem cieszyli oczy kibiców na super oesie rozgrywanym na ulicach Białegostoku (1,50 km).  Ekipa GK Forge Rally Team rozpoczęła rajd od ósmej lokaty w gronie ponad 40 załóg rywalizujących w ramach rundy RSMP. Podczas kolejnej próby Jarek i Marcin Szejowie uplasowali się tuż za czołową dziesiątką – z powodu błędu w jednym z zakrętów – natomiast w trakcie miejskiego odcinka wpisali swoje nazwiska na siódme miejsce tabeli z czasami, ze stratą niespełna dwóch sekund do zwycięzcy! Ostatecznie, po pierwszym dniu rywalizacji bracia z Ustronia zamykają czołową dziesiątkę klasyfikacji generalnej. Drugi etap rajdu będzie jednak zdecydowanie dłuższy. W niedziele zawodnicy zmierzą się na trzech, dwukrotnie pokonywanych odcinkach specjalnych o łącznej długości 89,2 km. W harmonogramie znalazły się próby Siekierki (OS 5 i 8 – 21,9 km), Małynka (OS 6 i 9 – 13,8 km) oraz Glejsk (OS 7 i 10 – 8,9 km). Finałowy odcinek 41. Rajdu Podlaskiego to Power Stage, czyli szansa na dodatkowe punkty dla najszybszych pięciu załóg. Wyniki imprezy poznamy około godziny 16:00. Jarek Szeja:– Początek był z przygodami, ponieważ popełniliśmy błąd w najwolniejszym zakręcie podczas tego rajdu. Samochód wyskoczył z koleiny i nie daliśmy rady skręcić. Przez to musieliśmy cofać, pojawiła się strata czasowa i trochę nerwów w kokpicie, aczkolwiek tu wychodzi moje niewielkie doświadczenie na szutrowej nawierzchni. Tak czy inaczej widzimy znaczący progres względem zeszłego roku, bo straty na kilometrze do czołówki są wyraźnie mniejsze. Teraz trzeba nauczyć się tych niuansów, dzięki którym będziemy w stanie walczyć o czołowe lokaty. Jak będzie jutro? Ciężko powiedzieć, ponieważ pogoda jest niepewna, a ona ma spore znaczenie na szutrze. Najważniejsze to jednak być na mecie i tego się będziemy trzymać. Klasyfikacja po I etapie 41. Rajdu Podlaskiego: 1. Kristensson/Johansson (Hyundai i20 R5) 10:29,0 s2. Wróblewski/Wróbel (Skoda Fabia Rally2 evo) +8,2 s3. Chwietczuk/Syty (Skoda Fabia Rally2 evo) +12,0 s4. Grzyb/Binęda (Skoda Fabia Rally2 evo) +14,5 s5. Lubiak/Dachowski (Skoda Fabia Rally2 evo) +16,6 s6. Jeets/Toaniel (Skoda Fabia Rally2 evo) +17,0 s7. Typa/Sitek (Volkswagen Polo GTI R5) +19,3 s8. Bubik/Sadowski (Skoda Fabia R5) +19,4 s9. Płachytka/Nowaczewski (Skoda Fabia Rally2 evo) +20,4 s10. Szeja/Szeja (Hyundai i20 R5) +26,0 s W sezonie 2022 Jarka i Marcina Szejów wspierają: GK Forge, Agencja Pracy Future Group, Katowicka Specjalna Strefa Ekonomiczna, Miasto Katowice, Kowax, 2Brally.

Po udanej inauguracji sezonu i czwartym miejscu w Rajdzie Świdnickim-Krause, Jarek i Marcin Szejowie zamieniają slicki na opony szutrowe i ruszają do rywalizacji w 41. Rajdzie Podlaskim – pierwszej z trzech rund tegorocznych mistrzostw Polski rozgrywanych na luźnej nawierzchni. Z dziewięciu rund krajowego czempionatu zaplanowanych na sezon 2022, trzy to rajdy szutrowe. Pierwszy z nich – 41. Rajd Podlaski już w ten weekend (21-22 maja). Impreza z bazą w Białymstoku wraca do kalendarza mistrzostw Polski po… 55 latach przerwy! Co więcej, w tym roku, te zawody zyskały międzynarodowy charakter. Oprócz krajowej czołówki, do stolicy Podlasia przyjadą także Litwini, dla których szuter to codzienność. W litewskim czempionacie rywalizuje się niemal wyłącznie na luźnej nawierzchni, a Rajd Podlaski stanowi w tym roku inauguracyjną rundę mistrzostw tego kraju. To z kolei oznacza bardzo mocną obsadę. Na liście zgłoszeń widnieje 88 załóg, z czego aż 40 dysponuje samochodami z napędem na cztery koła. Nie mniej okazale brzmi liczba 18 samochodów klasy Rally2/R5. To najszybsze rajdówki dopuszczone do startów w naszym kraju. Taką rajdową bronią, a konkretnie Hyundaiem i20 R5, dysponują również bracia Szejowie. Zawodnicy zmierzą się na dziewięciu odcinkach specjalnych o łącznej długości 106,5 km. Osiem z nich to szutrowe próby wokół Białegostoku, a jeden to krótki, lecz widowiskowy oes na ulicach stolicy Podlasia. Na sobotę, 21 maja, zaplanowano trzy odcinki. Niedzielny, dłuższy etap to sześć prób, w tym najdłuższy w rajdzie oes Siekierki, liczący blisko 22 km. Wyniki zawodów poznamy 22 maja, około 16:30. Rajd Podlaski to druga runda tegorocznych mistrzostw Polski. W pierwszej – asfaltowym Rajdzie Świdnickim-Krause, Jarek z Marcinem zajęli czwartą pozycję i wywalczyli 20 punktów. W tabeli krajowego czempionatu bracia z Ustronia również plasują się tuż za podium. Jarek Szeja: – Z jednej strony aż się palę do rywalizacji i mam ochotę w ogóle nie używać hamulca w rajdówce. Dobrze weszliśmy w sezon i wywieźliśmy sporo punktów ze Świdnicy. Nic więc dziwnego, że mój apetyt rośnie i z Białegostoku chciałbym wrócić z jeszcze lepszym dorobkiem. Z drugiej strony wiem, że szutrową część sezonu musimy pojechać bardzo mądrze. Jestem doświadczonym kierowcą, ale głównie na asfalcie. Szuter to dla mnie ciągle pewna nowość. To też źródło frajdy, bo cieszę się z szybkich postępów, jakie robię na tej nawierzchni. Niemniej jednak zdaję sobie sprawę z tego, że nie mogę się rzucić do szaleńczej walki z rywalami, którzy mają na koncie dziesiątki szutrowych rund. Dlatego w Rajdzie Podlaskim będziemy realizować swoją taktykę. Jesteśmy przygotowani, mamy świetny samochód i zespół, więc czas wyciągnąć z tego jak najwięcej. Punktacja RSMP przed 41. Rajdem Podlaskim: 1. Wróblewski/Wróbel 35 pkt2. Grzyb/Sadowski 28 pkt3. Kristensson/Johansson 24 pkt4. Szeja/Szeja 20 pkt5. Gabryś/Dymurski 17 pkt6. Lubiak/Dachowski 15 pkt7. Byśkiniewicz/Siatkowski 13 pkt8. Płachytka/Nowaczewski 13 pkt9. Sobczak/Włoch 9 pkt10. Sroka/Kielar 7 pkt W sezonie 2022 Jarka i Marcina Szejów wspierają: GK Forge, Agencja Pracy Future Group, Katowicka Specjalna Strefa Ekonomiczna, Miasto Katowice, Kowax, 2Brally.

Dwa wygrane oesy, a także równa, szybka jazda na pozostałych próbach oraz unikanie poważniejszych błędów przyniosły Jarkowi i Marcinowi Szejom dobry rezultat na otwarcie sezonu RSMP. Rajd Świdnicki-Krause odbył się w tym roku po raz pięćdziesiąty i stanowił wyzwanie ze wszech miar godne jubileuszu. Jego poziom wyznaczała zarówno mocna stawka, jak i zmienne warunki pogodowe, jakimi załogi i kibiców uraczyły Góry Sowie. Organizatorzy przygotowali 10 prób sportowych, łącznie blisko 120 km ścigania. Znaczącą nowością były spore zmiany w trasie i nowe, niezwykle wymagające partie wytyczone na szybkich, ale wąskich drogach. Jarek i Marcin Szejowie zaczęli zmagania w najlepszy możliwy sposób – od zwycięstwa na pierwszym oesie rajdu, czyli widowiskowej próbie na ulicach Świdnicy. Na oesach numer dwa, trzy i cztery, bracia z Ustronia plasowali się w ścisłej czołówce stawki. Po czterech próbach i blisko 31,5 km ścigania Szejowie zajmowali czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej zawodów. Od trzeciego miejsca dzieliło ich zaledwie 9,3 sekundy. Drugi etap Rajdu Świdnickiego-Krause rozpoczął się od licznych dyskusji i analiz dotyczących tego, jakie opony wybrać na poranną pętlę. Zapowiadany deszcz nadszedł, ale dopiero na ostatnim w pętli, najdłuższym w rajdzie oesie z Zagórza Śląskiego do Świdnicy (21,3 km). Przed startem Szejowie zareagowali, zakładając opony na mokrą nawierzchnię, ale na odcinku okazało się, że końcowe kilometry próby prowadzą już po suchym asfalcie. W tej sytuacji Szejowie zachowali zimną krew i ustrzegli się kosztownych błędów. Wcześniej, na OS 5 i OS 6 zajęli odpowiednio trzecie i pierwsze miejsce. W trakcie trzech ostatnich oesów padało już bez przerwy. Na OS 8 Szejowie złapali kapcia i końcówkę oesu pokonali już na feldze, co kosztowało ich kilkadziesiąt sekund straty. Kolejne próby przebiegły już zgodnie z planem. Jarek i Marcin odzyskali czwartą pozycję i zgarnęli dodatkowe punkty za wynik wywalczony na Power Stage. W efekcie ze Świdnicy bracia Szejowie wywożą 20 punktów, które dają im czwartą pozycję w tabeli krajowego czempionatu. Jarek Szeja:– Myślę, że za nami naprawdę dobry rajd. Mieliśmy wszystko – zaciętą rywalizację w ścisłej czołówce, zwroty akcji, kapryśną pogodę i wyzwania związane z doborem opon. To był także dobry rajd w naszym wykonaniu. Cieszę się z rezultatu, bo przed startem chyba wziąłbym go w ciemno, co oczywiście nie oznacza, że nie mamy apetytu na więcej. Biorąc jednak pod uwagę stawkę i to jak wiele razy rywale startowali tu samochodami klasy R5, to mamy powody do zadowolenia. Satysfakcję dają dwa wygrane oesy, sporo wywalczonych punktów, ale z mojej perspektywy – jako kierowcy – kluczowa była pewna powtarzalność tempa i spokój jaki zachowaliśmy. Warunki się zmieniały, nasze miejsce w klasyfikacji również, ale jechaliśmy równo, szybko i bez większych błędów. Mam nadzieję, że to dobra prognoza na resztę sezonu. Kolejną rundą RSMP będzie szutrowy Rajd Podlaski zaplanowany na 21-22 maja. Klasyfikacja końcowa 50. Rajdu Świdnickiego-Krause: 1. Wróblewski/Wróbel (Skoda Fabia Rally2 evo) 1:04:26,0 s2. Grzyb/Sadowski (Skoda Fabia Rally2 evo) +3,6 s3. Kristensson/Johansson (Hyundai i20 R5) +36 s4. Szeja/Szeja (Hyundai i20 R5) +1:30,8 s5. Gabryś/Dymurski (Skoda Fabia Rally2 evo) +1:44,2 s6. Lubiak/Dachowski (Skoda Fabia Rally2 evo) +1:54,4 s7. Byśkiniewicz/Siatkowski (Hyundai i20 R5) +2:14,1 s8. Płachytka/Nowaczewski (Skoda Fabia Rally2 evo) +3:49,2 s9. Sobczak/Włoch (Porsche 911 GT3) +4:22,0 s10. Sroka/Kielar (Peugeot 208 Rally4) +5:47,2 s Punktacja RSMP po 50. Rajdzie Świdnickim-Krause (runda 1 z 9): 1. Wróblewski/Wróbel 35 pkt2. Grzyb/Sadowski 28 pkt3. Kristensson/Johansson 24 pkt4. Szeja/Szeja 20 pkt5. Gabryś/Dymurski 17 pkt6. Lubiak/Dachowski 15 pkt7. Płachytka/Nowaczewski 13 pkt8. Byśkiniewicz/Siatkowski 13 pkt9. Sobczak/Włoch 9 pkt10. Sroka/Kielar 7 pkt W sezonie 2022 Jarka i Marcina Szejów wspierają: GK Forge, Agencja Pracy Future Group, Katowicka Specjalna Strefa Ekonomiczna, Miasto Katowice, Kowax, 2Brally.

Jarek i Marcin Szejowie rozpoczęli sezon 2022 od wygrania pierwszego odcinka specjalnego inauguracyjnej rundy mistrzostw Polski. Także na pozostałych oesach pierwszego etapu 50. Rajdu Świdnickiego-Krause bracia z Ustronia plasowali się w czołówce. Przed finałowym dniem zawodów plasują się tuż za podium klasyfikacji generalnej. W sobotę rywalizacja w Rajdzie Świdnickim-Krause toczyła się na czterech próbach sportowych. Dwukrotnie zawodnicy ścigali się na widowiskowym odcinku specjalnym w centrum Świdnicy (2,75 km), a także na klasycznych, bardzo szybkich i wymagających oesach w Górach Sowich. W programie były także przejazdy odcinków Świdnica – Zagórze Śląskie (17,1 km) oraz Walim – Rościszów (8,85 km). Jarek i Marcin Szejowie rozpoczęli rywalizację w najlepszy możliwy sposób – od zwycięstwa na otwierającej rajd próbie i objęcia pozycji liderów rajdu. Na oesach numer dwa, trzy i cztery, bracia z Ustronia plasowali się w ścisłej czołówce stawki liczącej 57 załogi. Ostatecznie, po czterech próbach i blisko 31,5 km ścigania Szejowie zajmują czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej zawodów. Od trzeciego miejsca dzieli ich zaledwie 9,3 sekundy, co oznacza, że pozostają w grze o podium. Niedzielny etap zmagań będzie dłuższy. Trzy, dwukrotnie przejeżdżane oesy o łącznej długości 87,7 km zdecydują o wynikach rywalizacji. Harmonogram tworzą próby Ludwikowice – Kamionki (OS 5 i 8 – 14,1 km), Rościszów – Walim (OS 6 i 9 – 8,45 km) oraz Zagórze Śląskie – Świdnica (OS 7 i 10 – 21,3 km). Finałowy oes 50. Rajdu Świdnickiego to Power Stage, czyli szansa na dodatkowe punkty dla pięciu najszybszych załóg. Wyniki zawodów poznamy około 14:40. Jarek Szeja:– Cieszę się, że jesteśmy tak blisko czołowej trójki. Jak policzę, ile odcinków asfaltowych przejechałem Hyundaiem i20 R5, to po dzisiejszym dniu suma wynosi coś koło dziesięciu. To znaczy, że nie potrzebujemy zbyt wielu kilometrów i czasu, żeby jechać szybko i być konkurencyjnym w mocnej stawce, jaka przyjechała do Świdnicy. Nie mam jeszcze 100-procentowego zaufania do tego jak wiele ten samochód potrafi i na jak szybką jazdę pozwala. I z tego też się cieszę, bo to oznacza, że będziemy odkrywać kolejne poziomy prędkości. Pierwszy etap pokonaliśmy bez nadmiernego ryzyka, bez przygód i podbramkowych sytuacji. Oczywiście, że naszą ambicją jest walka o podium i na pewno jutro ją podejmiemy w finałowym etapie Rajdu Świdnickiego-Krause. 50. Rajd Świdnicki-Krause – klasyfikacja po I etapie: 1. Grzyb/Sadowski (Skoda Fabia Rally2 evo) 15:07 s2. Wróblewski/Wróbel (Skoda Fabia Rally2 evo) +1,6 s3. Kristensson/Johansson (Hyundai i20 R5) +9,8 s4. Szeja/Szeja (Hyundai i20 R5) +19,1 s5. Lubiak/Dachowski (Skoda Fabia Rally2 evo) +19,9 s6. Gabryś/Dymurski (Skoda Fabia Rally2 evo) +24,8 s7. Poloński/Sitek (Volkswagen Polo GTI R5) +27,4 s8. Byśkiniewicz/Siatkowski (Hyundai i20 R5) +29,7 s9. Sobczak/Włoch (Porsche 911 GT3) +35,3 s10. Tochowicz/Białowąs (Citroen C3 Rally2) +1:12,7 s W sezonie 2022 Jarka i Marcina Szejów wspierają: GK Forge, Agencja Pracy Future Group, Katowicka Specjalna Strefa Ekonomiczna, Miasto Katowice, Kowax, 2Brally.